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解读印度登月失败原因:恐怖的15分钟乃首创节流
发布时间:2019-10-02

  所谓的“恐怖的15分钟”是印度首创,来自火星着落提到的“恐怖的七分钟”。当前能够在月球表面软着陆的国家只有中美俄三国,但中美俄的科学家从来没有提到登月还有恐怖的15分钟,这说明印度在登月方面技术不成熟,当然做不出这道题。

  进入10月,印度无人登月着陆器维克拉姆依然处于失踪状态,当然已经不可能指望联系上,因为维克拉姆着陆器的设计寿命小于14天,目前已经处于冻坏的状态。对于印度科学家而言,最关心的就是维克拉姆着陆器到底处于何种状态,是零件状态的电子垃圾,还是有一个比较完整的主体结构,这是美国宇航局LRO月球勘测轨道飞行器的任务。

  根据NASA的消息,截止10月2日,仍然没有分辨出维克拉姆着陆器的状态,在预定登陆点没有发现着陆器爆炸的痕迹,也没有发现完整的着陆器,一切都是未知数。对此,印度空间研究组织的科学家认为登月存在“恐怖的15分钟”,在这个过程中需要执行一系列负责的指令和动作,没有任何犯错的余地。

  针对这个说法,川陀太空指出,所谓的“恐怖的15分钟”是印度首创,来自火星着落提到的“恐怖的七分钟”。当前能够在月球表面软着陆的国家只有中美俄三国,但中美俄的科学家从来没有提到登月还有恐怖的15分钟,这说明印度在登月方面技术不成熟,当然做不出这道题。需要指出的是,中美俄都没有提到登月恐怖的15分钟,并对其路径产生影响。499555.com大红鹰论坛[2019-09-24],这是因为登月与登陆其他天体相比已经算是非常简单的,月球几乎没有大气,根本不需要考虑着陆器的通信、外形、隔热问题。

  登陆火星之所以有恐怖的七分钟说法,是因为火星有稀薄大气,进入火星大气层的时候与再入大气层类似,航天器与火星大气摩擦会产生高温、等离子体层,直接影响到与地球的通信。进入火星大气层的着陆器需要有完善的隔热装置,以对抗火星大气摩擦形成的高温。基于隔热、通信中断的问题,我们将登陆火星时进入火星大气层的7分钟时间称之为恐怖,这一点和返回地球大气层时是一样的。哥伦比亚号航天飞机就是在重返大气层时解体,2000多摄氏度的高温从受损的机翼隔热瓦处窜入,最终导致航天飞机解体。

  月球上几乎没有大气,近月面环境与宇宙空间基本相当,任何在月球正面降落的航天器都不需要考虑通信中断、隔热的问题,可以说大大降低了登月的困难。

  从干扰因素上看,大气结构是航天器降落的外部因素,而指令控制方面的复杂性是内因,在月球正面登陆不存在环境造成的外因,而内因则是印度需要自己解决的。换句话说,印度科学家所言的恐怖15分钟其实是印度航天技术不够成熟造成的,并不是月球方面制造的。中国的嫦娥4号还在月球背面降落,由于月球被地球潮汐锁定,所以月背上是无法接受到来自地球的消息,于是我们发射了鹊桥号中继星担任通信节点。登月月球背面所遇到的外部因素已经被鹊桥中继星解决,那么我们基于嫦娥3号的成功经验,降落月球背面就变成更加简单了。

  美国宇航局的阿波罗登月计划全部在月球正面实施,唯一一次月背载人登陆方案被NASA否定,当时认为这个计划太冒险被取消,从技术角度看,NASA如果下定决心在月背实施载人登陆,也是可以的,创富网老总论码,只不过过于冒险,一旦出现闪失,宇航员将回不来。负责登月的鹰号着陆舱通过宇航员目视操控降落,与嫦娥3号和4号的自主避障降落有区别,一个是人工,开奖现场,一个是机器全自动。印度维克拉姆着陆器在降落程序方面存在问题,4台降落使用的节流反推发动机控制程序和技术并不成熟,这才是印度需要反思的原因。


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